İçerik

• adımlar
• İpuçları
• Uyarılar

Kemer pimi çekiciniz varsa, bisikletin kayışını onarmak kolay olacaktır. Rutin bakımların çoğu bisikletçi tarafından yapılabilir; ancak, onarımdan sonra daha kısa olacağından, kayış kırıldıktan sonra yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir.

adımlar

Yöntem 1/2: Kayışın Yedek Bağlantı Olmadan Onarılması

1. 

   Bir resim çekin, mevcut kayış konfigürasyonunu çizin veya ezberleyin. Varsa kasnaklara nasıl oturduğunu gözlemleyin. Kayışlar, vites değiştiricinin (bisikletin arkasındaki vites değiştirmekten sorumlu cihaz) etrafına belirli bir şekilde takılır, ancak daha sonra yeniden üretmeniz gerekecek, anlaşılması zor değildir. Kayışın takılmasının daha kolay olduğu bisiklet türleri vardır.
   • Dikkatli çalışırsanız, bisiklet kayışını çıkarmanız gerekmeyebilir. Ancak, kopuk bağlantının nerede olduğuna bağlı olarak, onarım veya temizlik sırasında kendi kendine ayrılabilir. Yani, her ihtimale karşı onun bir fotoğrafını çekin.

2. 

   
   
   Bisikleti hem öne hem de arkaya orta vitese koyun ve seçilen viteslere dikkat edin. Kırık kayış hareket etmeyecek, ancak tekrar oturduğunuzda bisiklet daha gevşek bir viteste olacaktır. Aşırı vitesler, zaten zayıflamış bir kayışı kırma olasılığı en yüksek olanlardır.
   • Tek hızlı bir bisiklette, devam etmek için yeni bir bağlantıya ihtiyaç duyulacaktır. Bu yöntem bir baklada kayışı kısalttığından, tek hızlı bisikletle değiştirilemez.

3. 

   
   
   Kayışı çıkarın ve yağ çözücü ve su ile temizleyin. Bağlantıların girintilerine ulaşmak için bir diş fırçası kullanarak pas ve kalıntıları temizleyin. Çok daha fazla gerilime maruz kaldığından, kirli bir kayışın kırılma olasılığı temiz olana göre daha fazladır. Temizlemenin amacı, bandın serbestçe hareket etmesine izin vermektir. Sıkışmış veya yavaş hareket eden bağlantılara dikkat edin. Kayışın şimdi temizlenmesi, daha sonra daha fazla onarım yapılmasını önleyecektir.
   • Temizledikten sonra bile kayış paslı ve sertse yenisini almanız gerekebilir. Bisiklette çok uzun süre bırakılırsa, esnek olmayan bir kayış dişlilere ve yön değiştiricilere zarar verebilir.

4. 

   
   
   Pimi kırık bağlantıdan yarıya kadar çıkarmak için kayış pimi çekicisini dikkatlice kullanın. Bir ortaçağ işkence aletini andırsa da, bu aracın kullanımı kolaydır. Her bir bağlantı iki yuvarlak pim ile komşu bağlantılara tutturulmuştur. Kırık olanı bul, onu hala kemerin geri kalanında tutan pimi bul.Çektirmeyi, pim bağlantının yarısına kadar itilmesi için yavaşça döndürün. Tamamen çıkarmayın.
   • Yedek bir pim varsa (genellikle pim çekiciyle birlikte standart olarak gelir), çok daha fazla güvenlik sağlayacağı için eski pinin yerine takılması önerilir.

5. 

   Kırık bağlantıyı pimden ayırın ve atın. Buradaki amaç, pimi kayıştan çıkarmadan sadece kopmuş halkayı çıkarmaktır, bu da bulunduğu bağı kayışta yeni oluşturduğunuz boşluğun diğer tarafına birleştirmek için kullanılır.

6. 

   Kayışı olduğu gibi bisiklete yerleştirin. Bağlantıyı onarmadan önce, kemeri, onarımdan önceki haliyle pinyona ve yönlendiricilere takarak bisiklete geri döndürmek gerekir. Kayış düzenlemesi, onu dişlilere bağlayan metal koruyucular olduğu için genellikle çok sezgiseldir. Kayışı dişli dişleri ile bu koruyucular arasına takmanız yeterlidir.
   • Açıktaki pimi yeniden yerleştirmeyi kolaylaştırmak için kayışı tekerleğe değil size bakacak şekilde konumlandırın.

7. 

   Kayışın her iki ucundaki bağlantılardaki delikleri hizalayın. Bağlantı, pimlerle dışarıda konumlandırılmalıdır, böylece dört delikten (her bağlantıda iki tane) geçmeleri ve kayışı kapatmaları mümkün olur.

8. 

   Pimi itmek ve bağlantıyı yeniden kurmak için çekiciyi ters çevirmek için kullanın. Daha önce, pimi dizeden çıkarmak için aracı kullanmıştınız; şimdi onu yeniden yerleştirmek için kullanacak. Bağlantıları ellerinizle hizalı kalmaları için destekleyerek yavaş çalışın.

9. 

   Yeni yerleştirilen bağlantının her iki yanındaki kayışı alın ve yeni bağlantıyı gevşetmek için yukarı ve aşağı hareket ettirin. Çıkarıcıyı yeni yaptığınız bağlantının diğer tarafına yerleştirmek ve pimi hafifçe itmek, kayış ile tekerlek arasındaki boşluğu temizleyerek pimin herhangi bir şeye karışmasını önlemeye yardımcı olur.

10. 

    Kayışı gresle yağlayın. Bisiklet kayışları için WD-40 veya diğer spesifik olmayan ürünleri kullanmayın. Bisikleti ters çevirin ve bir elinizle pedalı çevirirken diğer elinizle kayışın üzerine yağ damlalarını dökün. 10 ila 15 damla arasında bir miktar yeterli olacaktır. Kayışa hafifçe dokunmak ve fazla yağı temizlemek için nemli bir bez kullanın. Yağlamayı test etmek için parmak ucunuzu kayış boyunca kaydırın. Parmağınız kaygan olmalı, ancak kalın bir yağ tabakası biriktirmemelidir.

11. 

    Kayışın artık bir baklası daha az olduğundan, arka pinyondaki en büyük dişlileri kullanmaktan kaçının. Çoğu zaman, böyle bir onarımdan sonra, bisikleti en yüksek vitese bile koymak mümkün değildir, çünkü kayış çok kısadır. Ancak dikkatli olmazsanız, bu viteslere ulaşmaya çalışmak bile kemeri tekrar kırabilir.
    • Kayışı ön ve arka pinyonlar arasında aynı hizada tutmaya çalışın. Kayışı, örneğin ön pinyonun en dış diskinde ve arka pinyonun en iç kısmında bırakarak köşegen olmaya zorlamayın.
    • Bu tür bir çözüm genellikle geçicidir. Onarımı yaptıktan kısa bir süre sonra, kayışa bir bağlantı daha eklemeli veya yenisiyle değiştirmelisiniz.

Yöntem 2/2: Yeni bir bağlantı ekleme

1. 

   Kayışın normal boyutuna dönmesi için yeni bağlantıyı mümkün olan en kısa sürede takın. Kırık bir halkayı kaldırmak ve ona komşuları bağlamak, kayışı kısaltan, tüm vitesleri tutmasını engelleyen ve bisikletin potansiyelini sınırlayan geçici bir çözümdür. Bir bisiklet mağazasından veya spor malzemeleri mağazasından yeni bir bağlantı satın alınabilir.
   • Ana bağlantılar her yerde herhangi bir bisiklete kolayca sığacak şekilde tasarlanmıştır. Hızlı kurulumları, onları uzun bir yolculuğa çıkmak için yola çıkan herhangi bir bisikletçinin sırt çantasında önemli bir öğe haline getirir. Ev onarımlarında şüphesiz en çok kullanılan bağlantılardır.

2. 

   Doğrult ana bağlantı doğru yolda. Çoğu bağlantıda, pedal çevirirken kayışın hareket ettiği yöne bakması gereken bir ok vardır. Diğerlerinin, bisiklet tekerleğine bakması gereken içbükey bir yüzü var.

3. 

   Bağlantının iki yarısını ayırmak için bağlantıları birbirine sıkın. ana bağlantı. Çoğunda ana bağlantılarpimin yerleştirildiği deliğin, kayışın ortak bağlantılarının yuvarlak deliğinin tersine, sekiz numaraya benzediği. Kayışı henüz açmadıysanız, şimdi açın.
   • Biraz ana bağlantılar iki asimetrik yarıya sahiptirler - iki pimin çıktığı "C" şeklinde bir parça ve takıldıkları yerde iki delikli bir metal plaka. Kayışı sabitlemek için, iki çubuğu gevşek bağlantıların deliklerine yerleştirin ve metal plakayı diğer tarafa takın.

4. 

   Her yarısını ana bağlantı kemerin uçlarında simetriktir. Bir yarısının pimini takın. ana bağlantı kayışın bir gevşek ucunda ve diğer yarım pim diğerinde. Kayışı tekrar kapatmak için, kemerin iki yarısını ana bağlantı böylece her bir pim karşı yarının sekiz şekilli deliğine yerleştirilir.

5. 

   Kayışın iki ucunu birleştirin ve kemerin pimlerini takın. ana bağlantı karşılık gelen deliklerde. Bu adım kolaydır, ancak kayışın artık çok gevşek olacağını unutmayın.
   • Kayışı gergin tutmak için bir gergi (uçları kayış açıklıklarına oturan basit bir "C" teli) kullanan teknisyenler var. Gerekli olmasa da, bu araç (veya fazladan bir çift el) hayatınızı çok daha kolaylaştırabilir.

6. 

   Sıkma işlemini bitirmek için pense kullanın. ana bağlantı ve pimleri yerine yerleştirin. Şimdi, pimleri birbirine doğru zorlamalısınız, böylece sekiz şeklinde deliğin iç kısımlarına doğru hareket etsinler. Pense yoksa kayışı sıkmanın bir yolu vardır: bisikleti ters çevirin ve freni tutarak pedalı yavaşça döndürün. Fren bisiklet tekerleğini ve dolayısıyla kayışı aynı konumda tuttuğundan, pedalın neden olduğu basınç, ana bağlantı.

7. 

   Kırık bir kemerin yenisine ihtiyaç olduğunu unutmayın. Onarım yöntemleri ne kadar çeşitli olursa olsun, kayışın bir kez kırılmış olması, değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Eski bir kayış yalnızca daha kolay kırılmaz, aynı zamanda pimler aşındıkça genişler. Bu ilk bakışta büyük bir sorun gibi görünmüyor, ancak performansta büyük bir fark yaratıyor: eğer kayış ayaklarınızla yaptığınız kuvveti tekerleklere aktarıyorsa, gevşek bir kayış daha az hız karşılığında daha fazla güç ister.

İpuçları

• Bir kayış pimi çekicisine yatırım yapmak uzun vadede buna değer. Belli bir sebep olmadan kayışlar her zaman kopuyor. Aleti bisiklet sürerken yanınızda bulundurun, çünkü yol boyunca sıkışıp kalan herhangi bir bisikletçi için de faydalı olabilir.
• İhtiyaç anında kullanmadığınız eski kayışları ve bağlantıları saklayın. Bununla birlikte, belirli kayış türleri için tasarlanmış olabilecek bu bağlantıların şu anda kullandığınız kayışla uyumsuz olabileceğini unutmayın.
• Kayış pimlerinin sayısı, pinyon hızlarının sayısına göre değişir. Bununla ilgili sorularınızı bisiklet mağazası satıcısına sorun.

Uyarılar

• Yukarıdaki talimatları dikkatlice ve dikkatlice izleyin. Herhangi bir adımı acele etmeyin.
• Herhangi bir zorluk yaşıyorsanız, bir profesyonelden yardım isteyin.
• Çıkarılan pim, bisiklet mağazalarında bulunan bir yedek ile değiştirilmelidir. Eski bir iğne yine sorunlara neden olabilir.