İçerik

• adımlar
• İpuçları
• Uyarılar

Hiçbir şey bir karttan daha iyi değildir, bu yüzden hıza olan susuzluğumuzu giderebiliriz. Satın alınan bir kitten kendi kartınızı monte etmek veya sıfırdan başlamak, bağımlılık yaratan bir proje ve her yaştan amatör tamirciler için eğlenceli bir aktivite olabilir. Gerekli aletlere erişiminize bağlı olarak, go-kartınızı nasıl tasarlayacağınızı, doğru tip şasiyi nasıl kaynaklayacağınızı ve roketinizi raylardan nasıl monte edeceğinizi öğrenebilirsiniz. Başlamak için aşağıdaki ilk adımı inceleyin.

adımlar

Bölüm 1/3: Projenizi planlama

1. 

   Kartınızda olmasını istediğiniz detayları çizin. Farklı boyut, şekil ve modellerde olabilir. Eksik olamayacak öğeler bir şasi, basit bir motor ve bir direksiyon ve fren sistemidir.
   • Ayrıntılı bir şema oluşturmak için yaratıcılığınızı kullanın ve projeyi tamamlamak için gerekli malzemelere sahip olduğunuzdan emin olun. İlham almak için diğer go-kartlara bir göz atın ve akıllı ipuçları almak için zaten bir tane yapmış olan herkesle sohbet etmeye çalışın.
   • İnternette birçok farklı model türü için hazır diyagramlar bulabilirsiniz. Dilerseniz modeli internetten alıp tercihlerinize göre uyarlayabilirsiniz.

2. 

   
   
   Kart için uygun önlemleri alın. Arabanın boyutu sürücünün yaşına ve boyutuna bağlıdır. Genç sürücüler için 75 cm genişliğinde ve 125 cm uzunluğunda bir kart yeterli olacaktır. Yetişkinler için kart yaklaşık 100x180 cm olmalıdır.
   • Özel önlemler alarak, kartın doğru planlanması önemlidir. Aksi takdirde, doğru malzemeleri ve her birinden doğru miktarda almak daha karmaşık hale gelecektir.

3. 

   
   
   Gerekli malzemeleri toplayın. İkinci el parçaları (daha uygun fiyatlı) Mercado Livre web sitesinde bulabilir veya Lojadokart web sitesinde bile yeni parçalar satın alabilirsiniz. Ayrıca bir hurdalığı ziyaret etmeye değer. İşte liste:
   • Şasi için:
     • 9,2 m uzunluğunda ve 2,5 cm kalınlığında kare tüp.
     • 1,8 m uzunluğunda ve 2 cm çapında alüminyum kiriş
     • 1,8 m uzunluğunda ve 1,5 cm çapında metal kiriş
     • Kartınızın motorundan biraz daha geniş ve daha uzun kalın alüminyum plaka
     • Ahşap veya metal (koltuk ve zemin için)
     • Banka
   • Motor için:
     • Motor (bir CG motosiklet motoru olabilir, ancak bazıları kullanılmış bir motorlu testere veya çim biçme makinesi motoru bile kullanır);
     • Tahrik kayışına uyan bir zincir;
     • Somunlar ve cıvatalar;
       • Gaz tankı.
   • Direksiyon sistemi için:
     • Tekerlekler;
     • Direksiyon;
     • Yürüme ve el freni için dişli;
     • Aks ve direksiyon kolonu;
     • Rulmanlar;
     • Çelik şaft;
     • Fren pedalı;
     • Hızlandırıcı için pedal.

4. 

   
   
   Bir kaynakçı ile iletişime geçin. Kaynak konusunda deneyiminiz yoksa, bu proje için bir kaynakçıya ödeme yapmak daha iyidir. Bir kartın en önemli parçası, araç pistte uçarken motoru tutan, yerinde sıkıca duracak güçlü bir şasidir. Şasi yapısını oluşturan metal çubukların kaynakları belli bir sıcaklıkta, penetrasyonda ve bitişte yapılmalıdır. Aksi takdirde, parçalar yalnızca yüzeysel olarak birleştirilir ve herhangi bir zamanda serbest kalabilir, bu da kartınızı ölümcül bir tuzak haline getirir.
   • Kaynak deneyiminiz yoksa, daha küçük projelerle başlayın ve pratik yapın. Kart, gaziler için bir meydan okumadır.

5. 

   Bir alternatif, parçaları zaten hazır olan bir kit satın almaktır. Kendi kartınızı tasarlamak ve monte etmek istemiyorsanız, kaynak gerektirmeyen ve işi kolaylaştırmak için basit aletler, açık talimatlar ve bir diyagramla monte edilebilen bir kit satın alın.
   • İnternette 3000 R $ ile 6000 R $ arasında değişen kitler bulabilirsiniz. Kitin avantajı, her bir parçayı ayrı ayrı satın alma zahmetine girmemesidir. Ayrıca, önceden monte edilmiş kullanılmış bir kartın maliyeti 10.000 R $ 'a kadar çıkabilir.

Bölüm 2/3: Şasi ve yönlendirmeli aksın montajı

1. 

   Metal boruları kesin. Bunları kart projenizin tasarımına göre kesin.
   • Çoğu modelde, ön kısım, arkadan daha dar olan bir bombeye sahip olacaktır, bu da tekerleklerin dönme alanına sahip olmasını sağlar. Kolayca dönebilmeleri için tekerleklerin takılacağı her ön köşeye bir direksiyon mili yerleştirin.
   • Çalışmayı kolaylaştırmak ve her zaman tekrar ölçüm yapmak zorunda kalmamak için, zeminde doğru ölçüleri çizmek için bir tebeşir kullanın. Hatta tüm modeli zemine çizebilir ve ardından üstüne monte edebilirsiniz.

2. 

   Yapıyı projenize göre kaynaklayın. Çalışırken yapıyı yükseltmek için beton bloklar kullanın, tüm kaynak noktalarının güvenli olduğundan ve kasanın güvenli olduğundan emin olun. Sizin ve motorunuzun ağırlığını destekleyecek kadar güçlü olmalıdır. Bu nedenle kötü bir kaynak kabul edilemez. Kaynakları güçlendirmek için köşelerde küçük erimiş metal parçaları kullanın.

3. 

   Destek millerini birleştirin. 2 cm çapında düz bir çelik kiriş parçası ve yapıya bağlı iki yatak kullanın. Her şeyi yerinde tutmak için mil boyunca somun ve cıvata kullanın.
   • Direksiyon kolonuna zarar vermeden ve direksiyon milini direksiyon aksına takmadan önce aracı kolayca döndürmenize olanak tanıyan destek akslarını takın. Ön tekerlekler için en az 110 derecelik bir açı yansıtmak gerekecektir.

4. 

   Arka aks ve tekerlek komplesini takın. Akslar için bir destek ve arka aks için bazı yataklar gerekli olacaktır, bu da aksın hareket özgürlüğünü kaybetmeden şasiye kaynaklanabileceği anlamına gelir. Kasaya metal bir plaka lehimleyin, plakayı dışarıya kilit somunları ve kilit pullarıyla sabitleyin.

5. 

   Tezgahınızı ve zemini ahşap veya metal kullanarak monte edin. Kullanılmış bir araba koltuğunu alıp uyarlayabilir veya daha fazla konfor için içinde yastıklı kesilmiş bir kova kullanarak bir tane yapabilirsiniz. Direksiyon simidi ve kontroller için yeterli boşluk bırakın.

Bölüm 3/3: Motor ve direksiyon kolonunun montajı

1. 

   Motoru kurun. Motorunuzu monte etmek için arka şasiye yarım santimetre kalınlığında düz bir parça kaynaklayın. Motoru plakanın üzerine yerleştirin ve motor kasnağının kendi ekseni üzerinde direksiyon kasnağı ile hizalanması için vidaları geçirecek delikleri işaretleyin.
   • Mili yataklara monte etmeden önce direksiyon kasnağını mile takın. Yerinde tutmak için vida kullanabilir veya motor kasnağınızla aynı hizada mile kaynak yapabilirsiniz.

2. 

   Direksiyon bağlantısını birleştirin. Bağlantılar için 1,5 cm çapında çelik kiriş ve miller için 2 cm çapında borular kullanın. Kıvrımları 2 cm'lik küvette 90 derecelik açıyla bırakmak için çeliği ısıtmak için bir kaynak torçu kullanın.
   • Direksiyon hizalaması için ayarlanabilir bağlantılar yapın, çünkü gerekli tuzluk ve kamber uygun: dikey ön tekerlekler ve eğimli direksiyon. Kaster açısı, süspansiyonun dikey ekseninin uzunlamasına yönde ölçülen açısal düzenlemesidir. Kaster açıları, viraj almayı iyileştirmek için tekerlek hizalamasını optimize etmek için kullanılır.

3. 

   Tekerlekleri ve frenleri takın. Kartınıza pistlerde gerekli hızlanma ve kontrolü sağlamak için kendi yarış direksiyonlarınızı kullanmanız önemlidir. Bunları, jant kapaklarıyla akslara sabitleyin. Kartın güvenliğini sağlamak için frenlerle başlayın.
   • Frenler için, sonucun olabildiğince profesyonel olması için arka aksa ve şasiye fren balatalarına bir disk takın. Kullanılmış fren balatalarını motosiklet mağazalarında iyi durumda bulabilirsiniz. Düzgün boyutlandırılmışlardır ve kullanımı kolaydır.
   • Kullandığınız hızlanma türünden bağımsız olarak ayağınızla çalışmak için bir fren pedalı takın. Eller için sadece direksiyon simidini sıkıca tutma görevini bırakın.

4. 

   Gaz kelebeği kablosunu el gazına bağlayın. Deneyiminize ve sahip olduğunuz motorun türüne bağlı olarak, gaz pedalına bir pedal takabilirsiniz veya kolay yoldan gitmeniz ve bir el gaz pedalına bağlı kalmanız gerekir.

5. 

   Test sürüşüne çıkmadan önce fren sistemini ve süspansiyonu kontrol edin. Düşük hızda seyahat ediyor olsanız bile, dingillerinizin hiçbirinin açılış gününde şasiden kaçmamasını sağlamak önemlidir. Kazaları ve film yanmasını önlemek için kaynakları, frenleri ve motor komplesini kontrol edin. Çok az bakım var!

İpuçları

• Tüm detayları sona bırakın, böylece kendinizi yalnızca en önemli mekanik parçalara ilk önce adayabilirsiniz.
• Bilginizi artırmak ve sürüş ve bakım ile ilgili ipuçlarına göz atmak için bir kart kullanma kılavuzu almaya çalışın.
• Yukarıdaki ipuçları, elektrikli testerelerin veya diğer ekipmanların atılmış parçalarını kullandığınızı varsaymaktadır. Duruma bağlı olarak, bir fabrikadan hazır kart satın almak, onu inşa etmek için bazı yeni parçalar satın almaktan daha ucuz olabilir.
• Kullanılmaya hazır bir kartpostal pahalıdır. Bazen yeni ve kullanılmış parçalar ararken, kartınızı daha az paraya yapmak için gerekli bileşenleri bir araya getirebilirsiniz. Sıfırlanmış kartlar oldukça pahalıdır.
• Gaz pedalı, bir motorlu testere motoruna bir gaz kolu veya gaz pedalı için daha gelişmiş bir sistem takılarak yapılabilir.
• Bu kart modeli bir santrifüj kavrama kullanır, ancak bir boş vites sistemi ve manuel olarak veya ayaklarınızla hareket ettirilen gaz ve debriyaj pedallarından birini dahil edebilirsiniz.
• İyi mühendislik içeren ve test edilmiş ve onaylanmış otomotiv ilkelerinden bazılarını içeren bir proje satın almayı önerenler var: Ackermann direksiyon, Castor, King pin tilt, vb. İyi projelere dayandırırsanız çok daha üstün kalitede bir makineye sahip olursunuz. İnternette veya uzman kart mağazalarında ayrı olarak satılırlar.

Uyarılar

• Yapı demonte olabileceğinden veya kart çalışmayabileceğinden, kartı bir yolda kullanmadan önce test edin.
• Bu, en son teknolojiyi veya fazla hazırlık gerektirmeyen basit bir projedir. Bu nedenle, yüksek dişli oranı veya yüksek güçlü motor kullanmanız önerilmez. 15-20 km / s'den daha yüksek hızlar, kaliteli bileşen eksikliği nedeniyle sistemin çökmesine neden olabilir.
• Kask, dizlik, dirseklik vb. Koruyucu ekipman kullanın.
• Bu kart gerçek bir araba değildir ve hiçbir koşulda sokaklarda sürülmemelidir!