İçerik

• adımlar
• İpuçları
• Uyarılar

Bu tehlikeli bir manevra olmasına rağmen, her durumda nasıl yapılacağını bilmek isteyebilirsiniz.

adımlar

Yöntem 1/4: Önden çekişli

1. 

   Asfalt üzerindeyseniz düz bir çizgide yaklaşık 50 km / s hızla gidin. Karada bunun yarısı yeterlidir ve tercihen ikinci viteste, yüksek hızda.

2. 

   
   
   Ayağınızı hızla gaz pedalından çekin. Otomatik şanzıman ile frene hafifçe basın sol ayakla, sağ ayağınızı hızlandırıcı üzerinde tutarken.

3. 

   Direksiyonu keskin bir şekilde istenen tarafa çevirin.

4. 

   
   
   Dönüşü başlattıktan hemen sonra el frenini çekin. Fren düğmesini başparmağınızla tutun. Direksiyonu kilitlenene kadar çevirmeye devam edin. Hidrolik veya elektrikli direksiyonla donatılmış araçlarda bu, yalnızca bir el gerektiğinden çok daha kolay olacaktır.

5. 

   Arka kayar kaymaz gaza bas. Tam bir yerçekimi eksikliği ile anı hissedeceksiniz.

6. 

   
   
   Oyuna basın ve sıfırı durdurmak istediğinizde el frenini bırakın. Önce bırakırsanız, kaldırıma çarpma veya pistten çıkma riskiyle birlikte araç dönmeyi durduracak ve normal şekilde dönecektir!

Yöntem 2/4: Yüksek Güçlü Arka Tahrik

1. 

   Araç durmuş haldeyken direksiyon simidini istediğiniz yöne sonuna kadar çevirin.

2. 

   İlk vitese geçin, gaza basın ve debriyajı yarıya kadar bırakın. Bu, gıcırdayan lastiklere ve yanlış arka hareketlere neden olmalıdır.

3. 

   Dönmeyi bırakmak istediğiniz anda ayağınızı gaz pedalından çekin. Aynı zamanda, debriyajı serbest bırakın ve direksiyon simidini başlangıç ​​konumuna getirin.

Yöntem 3/4: Düşük Güçlü Arkadan Çekiş veya Dört Tekerden Çekiş

1. 

   Ataletten, yarıçapı kademeli olarak azaltmak için tekerleği çevirirken daire çizmeye başlayın.

2. 

   Direksiyon kilitlenir kilitlenmez hızı artırın. Kontrolü kaybetmeden arabanın daha hızlı gidemeyeceğini hissedene kadar devam edin. Hiç olmadan mükemmel bir daire içinde olmalısın altında direksiyonun (ön lastiklerin arka lastiklerden daha fazla kayması, aracın köşede kalmak yerine düz gitmesine neden olması).

3. 

   Debriyaja basın ve park frenini çekin.

4. 

   Arka kayar kaymaz park frenini bırakın. Direksiyonu yukarıda anlatıldığı gibi çevirin.

5. 

   Durmak istediğinizde ayağınızı gazdan çekin. Aynı zamanda, debriyajı serbest bırakın ve direksiyon simidini hizalayın.

Yöntem 4/4: Mükemmel Parçaları Seçme

Bu bölümde ideal bir drift arabası anlatılmaktadır. Drift için hazırlanmış bir araba için sıfır veya at çok kolaydır. Arabanızı bu şekilde tamir ederseniz, muhtemelen halka açık yollarda koşmak için çok dengesiz olacağını bilin!

1. 

   Mükemmel bir drift arabası için aşağıdaki parçaları takın.
   • Alçaltılmış veya sertleştirilmiş süspansiyon (yaylar ve spor amortisörler). Yayları asla kesmeyin!
   • Pozitif arka kamber (tekerlekler kapalı).
   • Negatif ön kamber (açık tekerlekler).
   • Boşta fren önyargısı (arka ve ön akslar aynı anda aynı kuvvetle fren yapar). Binek otomobillerde ve hafif kargo araçlarında, virajlarda fren yaparken kaymayı önlemek için fren önyargısı pozitiftir.
   • Boşluksuz el freni aktüatör kablosu.
   • Yüksek güçlü motor (100 hp üzeri). Benzinli motor (dizel yavaş ve “sakar”).
   • ECU (Elektronik Kontrol Merkezi) olmadan. ECU eksikliği, ESP ve stabilite kontrolü gibi asistanları hariç tutar. Onlarla sürüklenemezsin.
   • Arka tekerlek Sürücü.
   • Manuel şanzıman.
   • LSD (Sınırlı Kaymalı Diferansiyel) veya diğer herhangi bir kendinden kilitlemeli diferansiyel.
   • ABS olmadan.
   • Hidrolik direksiyon (yeni başlayanlar için; profesyoneller daha iyi kontrol ve hassasiyet için doğrudan direksiyon kullanır).
   • Arkada dar ve kel lastikler; önde geniş, yeni lastikler.
   • Arka tekerleklerde disk fren (kampanalı fren daha kolay kayma ve aşırı ısınma eğilimindedir).
   • Uzun dingil mesafesi. Bir drift / sıfır sırasında daha iyi kontrollere sahip olacaksınız.

İpuçları

• Yakında polisler varsa bunu yapmayın.
• Küçük bir arabada geri gitmeyin ve aniden dönmeyin. Dönebilir!
• Arkadan çekişli bir arabanız varsa, süreç çok daha basit olacaktır. Önden çekişli bir araç kullanırsanız, sıfırı yapabilirsiniz, ancak biraz daha fazla pratik yapmanız gerekir. Dört tekerlekten çekişli bir araba ile çok zor olacak. Çekiş kontrolü varsa, kapatın - manevrayı "düzeltecektir".
• Asfalttan biraz daha güvenli oldukları için toprak, çimen veya kar gibi topraklarda bunu yapmaya çalışın. Oldukça geniş bir mekan olduğundan emin olun.
• El frenini çok uzun süre uygularsanız, tekerleklerin kilitlenmesi lastikte patlak bir noktaya neden olabilir.
• El frenini arkadan çekişli araçlara çekerken debriyajı devreye almayı unutmayın.
• Önden çekişli kullanırken tepsileri kullanabilirsiniz. Bazılarını (fast-food restoranlarında ve yemek salonlarında bulunanlardan) alabilirseniz, arka tekerleklerin altına yerleştirin ve el frenini kullanın. Hızlandırın ve döndürün. Sürerken bir drift gibi hissedeceksiniz.
• Önden çekişli arabalar, geriye doğru hareket ettirirseniz kolayca dönebilir. Sadece hızlanın ve tekerleği hızla yönlendirin.

Uyarılar

• Halka açık yollardan kaçının - arabanızı yok edebilir ve kendinizi veya başkalarını yaralayabilir veya öldürebilirsiniz. Bunu yalnızca izole alanlarda yapın.
• Eğlenceli olsa bile ölçülü olun; arabanızla çok fazla koşmak direksiyon sistemine ve lastiklere zarar verebilir. Manevra sırasında bir şeye, özellikle de kaldırıma vurursanız, hasar size tam bir kayıp verebilir. Şasi arızalarının onarılması genellikle imkansızdır.
• Bunu bir SUV, minibüs veya kamyonla denemeyin. Büyük olasılıkla aracınız devrilecek. Bunun nedeni, yeterli ağırlığa sahip tepeye sahip olmalarıdır. En azından çoğu. Alçaltılmış süspansiyonlu araç ile daha güvenlidir. Unutmayın: belirli koşullar altında (pürüzlü yüzeyler, lastik sorunları, yüksek hız) herhangi bir araba devrilebilir.
• Merkezi diferansiyele çok fazla gerilim geçtiği için kuru asfalttan kaçınmalısınız. Kir veya kar deneyin.