En Kısa Mesafede Bir Araba Nasıl Frenlenir: 9 Adım - Ansiklopedi

Video: ARABA NASIL DURDURULUR? ÖNCE FREN Mİ? DEBRİYAJ MI?

İçerik

İpuçları
Uyarılar

İşin sırrı, vücudu sabitlemek için sol ayağa ayak dayamasına karşı baskı uygularken, frene hızlı ve sert bir şekilde basmaktır.
Aracın hızı yavaşladıkça, adım adım ve yumuşak bir şekilde ayaklarınızı fren pedalından çekebilir ve en yüksek verimlilikte tutabilirsiniz.

Aynı anda fren yapmayın ve aracı yön değiştirmeyin. Çarpışmayı önlemek için fren yaparken aracı yavaşça ters çevirin. Ancak, direksiyon simidini tek seferde çevirmeyin çünkü bu, aracın kontrolden çıkmasına neden olabilir. İnsanların küçük bir hayvandan kaçması ve sonunda bir ağaca veya başka bir arabaya çarpması yaygındır. Bir çocuğun arabanın önüne atlaması gibi bazı durumlarda, frene basarken aracı döndürmek daha güvenlidir. Güvenli bir ortamda pratik yapın; böylece arabanın nasıl tepki vereceği hakkında bir fikriniz olacak. İşte otomobili frenlemek için bazı alternatifler:

Kavisli frenleme - aynı zamanda, aracı viraj yönünde çevirin ve hafifçe frene basın. Bu, aracın öne doğru eğilmesine, ön lastikleri yere bastırmasına ve direksiyona daha fazla tutuş sağlamasına neden olur. Bu temel bir tekniktir ve onsuz bükülme yapılmamalıdır.
Sürüklenmiş frenleme - Bu, viraj alırken yumuşak bir frenleme yöntemidir ve araç üzerinde daha iyi ve daha güvenli kontrol sağlar. Otomobilin ağırlığının öne gitmesi, ön lastiklerde daha fazla çekiş gücü sağlıyor.
Acil durdurma - Hızlı bir şekilde durmanız gerekiyorsa, virajın ortasında bile frenleri kullanmaktan korkmayın. ABS'li araçlarda pedala basın. ABS olmadan, orta derecede (% 70) fren yapın ve aynı zamanda virajı biraz geri alın.

Hızlı durmak için vitese geçmekten kaçının. Şanzıman, aracı hızlandırmak için tasarlandı, tersi değil. Şanzıman dişlilerinin tasarımı bunun için tasarlanmamıştır. Bu nedenle, fren sisteminin bir parçası değildir. Ancak bir konteyner kamyonu kullanırsanız hikaye değişir. Binek araçlardan farklı bir nedenle havalı frenler ve motor frenleri ile donatılmıştır. Bununla birlikte ideal olan, dik bir yolda hızı korumak veya azaltmak için motor frenini kullanmaktır.

Üretilen ısı motor tarafından emilir ve soğutma sistemi, radyatör ve fan tarafından verimli bir şekilde uzaklaştırılır. Bu, frenlerin aşırı ısınmasını engeller, böylece maksimum frenleme gerektiğinde en etkili olurlar.

Kaçınmak istediğiniz yöne değil, gittiğiniz yöne odaklanın. Dikkati doğrudan baktığınız bir şeyden başka yöne çekmek çok zordur ve birçok insan kendilerini ilgilendiren şeylere odaklanma eğilimindedir. Bunun yerine, arabanın gitmesini istediğiniz yöne (nesnenin bir tarafına) odaklanın ve arabanın nasıl davrandığına dikkat edin.

Yöntem 2/2: ABS'siz bir aracı frenleme ve durdurma

Fren pedalında "sakin ol". Arabanızda ABS yoksa, ayağınızı hemen pedala koymayın. Bunun yerine, aracı durdurmak için ayak basıncınızı olabildiğince çabuk artırın. Frene, lastikler kaymaya başlamadan hemen önce vurmalısınız - bu, lastikler çekiş sınırına ulaştığında. Pedala bir defada basmak, frenleri kilitler ve aracın kontrolü kaybetmesine neden olur.
Frenler fren yapana kadar pedalı sıkın. Buna "limit frenleme" denir ve aracı olabildiğince çabuk durdurur. Lastiklerden hafif bir ses duyacaksınız, bu da henüz sınıra ulaşmadığınız ve doğru şeyi yaptığınız anlamına gelir. Tekerlek kilitlenirse ve arabanın kontrolünü kaybederseniz, bu, çizgiyi aştığınız anlamına gelir. Arabayı bırak ve tekrar fren yap.
Çarpışacağınız nesneye bakmayın. Nesnenin yanlarına bakın ve çarpışmak yerine arabayı ondan uzağa yönlendirin. Dikkatinizi konudan çekemezseniz, tam konsantrasyon gerektiren sınırda frenlemeye odaklanamazsınız.
Sol ayağınızı yere bastırın. Bu, vücudunuzu hasara karşı hazırlamaya yardımcı olur ve sizi frene karşı daha duyarlı hale getirir.
Sınırda frenleme pratiği yapın. Bu tekniğe hakim olmak zaman ve pratik gerektirir. Boş bir otoparkta küçük bir eğitim, zamanı geldiğinde koşma şansını artırabilir. Buna ek olarak, günlük olarak hem sert hem de hafif frenlere basma uygulaması, iyi fren yapmanıza yardımcı olur ve hayatınızı kurtarabilir.
- Kilitli ve frensiz lastikler arasındaki farkı fark etmek için fren yaptığınız anı ve otomobilin durduğu anı görsel olarak işaretleyerek kendinizi değerlendirebilirsiniz.
- Ekstra pratik: frenleri bilerek kilitleyin. Şimdi, kilidi açılana kadar pedal üzerindeki basıncı azaltma alıştırması yapın; ardından optimum basınç noktasına ulaşmak için tekrar basın. Kaçınılmaz olarak, optimum basınç sınırını aşarsınız veya frenleme sırasında yüzey değişir; bu yüzden bu uygulama çok önemlidir.
- Not alın: her yüzey ve hızın farklı optimum basınç noktaları vardır. Bu nedenle kuru zeminde pratik yapmalı, ardından ıslak zeminde denemelisiniz.

İpuçları

Bazen sadece iyi bir temizlik yeterlidir. Frenleri temizlemenin en kolay yolu, güvenli bir alanda otoyol hızını (100 ila 110 km / s) hızlandırmak ve hızlı fren yapmaktır (frenleri frenlemeden).
Gevşek çakıl, kar veya buz gibi çekiş gücü düşük yüzeylerde lastik ses çıkarmaz ve optimum basınç noktasını algılamak daha zor hale gelir. Çekişi korumak ve çok sert itmemek daha iyidir (bu aynı zamanda direksiyonun kontrolünü de korur).
Fren mesafesini azaltmak için park frenini biraz kullanmayı deneyin. Ancak, aşırıya kaçmayın. Hafifçe başlayın, sonra artırın. Bu biraz pratik gerektirir, ancak çok yardımcı olur.
Ani frenlemede lastiğin biraz şarkı söylemesini sağlamaya çalışın. Daha sonra çekiş sınırında olduğunuzu bileceksiniz.
Güvenli bir yerde pratik yapın. Sizi, arabanızı ve diğerlerini güvende tutmak, sahip olduğunuzu düşündüğünüz tüm becerilerden daha değerlidir.
Düzensiz frenleri olan bir araçta (bir taraftaki frenler diğer taraftakinden daha sert olduğunda), aracın yönünü düzeltmek için yeterli çekişi sağlayın.
Arka frenli araçta ön frenlere göre daha hassas veya tersi durumda, fren balatalarını ve rotorları kontrol etmeye çalışın. Gerekirse fren balatalarını değiştirin.
Aracın arkası ve önü arasında bir dengesizlik hissederseniz, onu kontrol etmenin veya tamir etmenin mümkün olmadığı bir durumda eksik kalırsanız: ön frenler arkadakilerden daha hassassa, normal olarak fren yapın (frenleme daha yavaş olsa da) yine de en iyi seçenektir).
Arka frenler ön frenlerden daha hassas ise, arabayı hemen durdurun.Otomobili hızlı bir şekilde durdurabilen mükemmel dengelenmiş ön / arka önyargıya rağmen, tüm otomobiller öne eğimli olarak üretilmiştir. Bu en güvenli yol. Önce arka kısım kilitlenirse, bir sorun vardır; arabayı sürmeyi bırak. Fren sistemini kontrol etmesi için bir tamirciye götürün. Ön tarafa daha güçlü veya arkaya daha yumuşak bir kesici uç takmak gibi onarımlar basit olabilir. Arka fren fren yaparsa, serbest kalana kadar pedal üzerindeki basıncı azaltın. Arka frenler açıkken fren yapmak aracın dönmesine neden olur.

Uyarılar

Asla kanunları çiğneme! Hız sınırlarına dikkat edin ve tüm yasalara uymayı unutmayın.
Frenlere aşina olmak, ani frenlemeye veya ön araca takılıp kalmaya alışmak için bir mazeret değildir. Yayalardan ve diğer arabalardan güvenli bir mesafe tutarak daima yola dikkat edin.
Optimum basınç noktasını geçerseniz, arabanın kontrolünü kaybedersiniz. Frenleme sırasında (yukarıda belirtildiği gibi), minimum kontrol olmalıdır; çekişi kaybetmek aracın yön değiştirmesine neden olur. Bu nedenle, 3. adımda "Ekstra Uygulama" bölümünde açıklanan tekniği öğrenin.
Panik duruşlar, frenleme sırasında fren disklerinin titreşmesine ve direksiyon simidinin titreşmesine neden olabilir. Bu yanlış bir şekilde "rotorların deforme olması" olarak tanımlanır. Yarış arabalarında bile rotorlar deforme olmaz. Bunun nedeni frenlerin aşırı ısınmasıdır. Balatalar aşırı ısındığında rotor üzerinde kalıntı bırakır. Genellikle bu panik durmasından sonra olur ya da trafik ışığında frenler sıkı kaldığında doğal olarak soğumazlar Temas noktasında balata malzemesi rotora aktarılır.Bu düzensiz malzeme birikimi, frenler tekrar uygulandığında fark edilebilir.
Daima güvenli sürün. Yayalara ve diğer araçlara dikkat edin.
Yaptığınız her şey sokakta yapılmalı! Mülkünüzün alanı en iyi yerdir.
Aracı frenlemeye çalışmak için otomatik şanzımanda vitesi geri almayın. Motor durabilir ve direksiyon ve fren kontrolünü kaybedebilirsiniz.
Pistte lastik kalıntısı bırakan panik duruşları uygulamak, lastiğin jant çevresinde dönmesine neden olabilir. Bu, lastiği dengesiz bırakır ve direksiyonu sertleştirir. Bu uygulamalardan sonra lastik dengeleme yapılmalıdır.
Frenlerin yüksek hızda tekrar tekrar veya aşırı şekilde uygulanması, fren sistemini aşırı ısınmasına ve yıpranmasına neden olabilir. Aşınmış frenler fren gücünü azaltır. Antrenman sırasında, fren mesafelerinde bir artış fark ederseniz veya "süngerimsi" fren pedalını hissederseniz, devam etmeden önce frenleri soğumaya bırakın.