İçerik

• adımlar
• İpuçları
• Uyarılar
• Gerekli malzemeler

Aşınmış lastiklerinizi ne zaman değiştireceğinizi hiç merak ettiniz mi? Performansları aracın güvenliği, performansı ve verimliliği için çok önemlidir. Örneğin ABD'de, Ulusal Trafik Departmanı, lastik arızasından yılda yaklaşık 200 ölümün meydana gelebileceğini tahmin ediyor. Çoğu, ömürleri boyunca benzer performans sağlamak üzere tasarlanmıştır; ancak, bir noktada, çekiş ve frenleme yeteneği açısından yeteneklerini kaybetmeye başlarlar. İşte yeni bir set satın alma zamanının gelip gelmediğine karar vermenize ve gereğinden fazla harcamadan kaçınmanıza yardımcı olacak bazı ipuçları.

adımlar

1. 

   Lastiğin sırtının birincil işlevinin, lastiğin lastiğini iyileştirmek için altındaki suyu saptırmak olduğunu anlayın. çekiş ıslak yollarda suda kızaklamadan kaçının. Lastikler aşındığında dengesiz hale gelir ve bant 1,6 mm'ye düştükten sonra ürün artık güvenli değildir.

2. 

   
   
   Sırt desenine dikkat edin. Dünyada satılan tüm lastiklerde, dişler arasında oluşan küçük köprüler olan aşınma çubukları vardır. Şeritlerin desenine bakın ve aralarında oluşan veya lastikler boyunca geçen bu çubukların başlangıcını göreceksiniz. Aşınma meydana geldikçe, bu çubuklar lastiğin dişiyle aynı hizada olacaktır. Bu noktada, onu değiştirme zamanı.

3. 

   
   
   Bozuk para testini kullanarak dişi kontrol edin. 1.00 R $ 'lık bir jeton alın ve bandın ortasına, lastiğin en kalın kısmına yerleştirin.
   • Madeni paranın altın kısmını neredeyse tamamen görebiliyorsanız, lastikleri hemen değiştirin.
   • Biraz altın kısmı görebiliyorsanız, yeni lastikler almanın zamanı geldi.
   • Madeni paranın altın kısmını göremiyorsanız, yani madeni para en az altın kısmı kadar derin olacak kadar girmişse, yine de lastikleri değiştirmeye gerek yoktur.

4. 

   
   
   Kaliper veya diş derinliği göstergesi kullanın. Lastiğin sırtını ölçmek için özel bir alet veya bir kaliper kullanabilirsiniz. Kumpasınız yoksa, kumpas, otomobil yedek parça mağazalarında ucuzdur ve kullanımı kolaydır.
   • Çevrimiçi olarak indirmek için bir lastik bandı göstergesi bulabilirsiniz.
   • Alternatif olarak, yerel lastik mağazanıza gidip sizin için kontrol etmelerini sağlamak daha kolay olabilir. Düzenli bir müşteriyseniz, muhtemelen bunu ücretsiz olarak yapacaktır.

5. 

   Yasal gereksinimleri karşılayın. Güvenliği sağlamak için aşınmış lastikler sağduyu gereği değiştirilmelidir, ancak aşınmış lastiklerin değiştirilmesi için yasal gereklilikler de vardır. Brezilya'da, Trafik Yasasında kel lastiklerden özel olarak bahsedilmemektedir, ancak madde 230, bir aracı "kötü durumda, güvenliği tehlikeye atan" bir aracı sürmenin bir ihlal olarak değerlendirmektedir; bu durumda, bu durumda lastiklerle sürüş dahil edilebilir. .

6. 

   Bantlardaki herhangi bir düzensiz aşınmaya dikkat edin. Tekerleklerin yanlış hizalandığını, lastik rotasyonu gerektiğini veya her ikisini birden gösterebilir. Düzensiz aşınma, arabanın bakıma alınması gerektiğini gösterir.
   • Düzensiz aşınma çok fazlaysa veya lastikler beklenenden çok daha hızlı aşınırsa, lastikleri değiştirmeden önce yetkili bir lastik şirketine süspansiyonunuzu kontrol ettirin ve gerektiği şekilde düzeltmesini sağlayın. Yanlış hizalama veya süspansiyonun aşınmış parçaları, lastik ömrünü önemli ölçüde azaltabilir.
   • Lastikleri parçalar halinde önden arkaya döndürmek iyi bir fikirdir. İki lastiği önden çıkarın ve arkaya doğru hareket ettirin ya da tam tersi.

7. 

   Yan taraftaki tümseklere veya "kabarcıklara" bakın. Yandan çıkıntı, lastiğin sert iç çerçevesinin hasar gördüğünü ve çatladığını ve hava basıncının esnek dış katmanlara ulaşmasına izin verdiğini gösterir. Bu tür hasarlar, yoldaki bir delikten veya bir kılavuzun indirilmesinden veya düşük lastik basıncıyla sürüşten kaynaklanabilir. Yan tarafında tümsek olan bir lastikle sürüşe devam etmek tehlikelidir. Yapısal bütünlüğü büyük ölçüde azaltılmış ve yol hızlarında ciddi bir kazaya neden olabilecek ani bir arıza veya patlama olasılığını büyük ölçüde artırmıştır. Yanda çıkıntı bulunan tüm lastikler, sırtın durumuna bakılmaksızın derhal değiştirilmelidir.

8. 

   Lastikleri en az altı yılda bir değiştirin. Emin değilseniz, önerilen minimum değiştirme süresi, kullanım ne olursa olsun altı yıldır ve maksimum lastik ömrü on yıldır. Aracınızla ilgili özel tavsiyeler için kullanıcı el kitabınızı kontrol edin ve aracınızın altı yaşından büyük olduğunu düşünüyorsanız, eksik olmak yerine her zaman aşırı dikkatli olmayı tercih edin.

9. 

   Direksiyon simidinde bir titreşime dikkat edin. Lastikleriniz düzensiz bir şekilde aşınmışsa, sürüş sırasında direksiyon simidinde bir titreşim hissedebilirsiniz. Lastiklerin muhtemelen yeniden dengelenmesi gerekiyor. Titreşim devam ederse, lastik muhtemelen hasar görmüştür.
   • Titreşimler, içe doğru kavisli görünen lastiklerden de kaynaklanabilir. Düzenli olarak döndürülmediklerinde ortaya çıkar.

10. 

    Kuruluk olup olmadığına bakın. Tüm lastikte küçük çatlaklar görürseniz, kauçuk parçalanıyor. Kuru lastikler çelik kayıştan ayrılabilir ve aracın dışına zarar verebilir.

İpuçları

• Lastikleri doğru kalibrasyonda tutun.
• Tüm lastikleri test edin ve mümkünse hepsini aynı anda değiştirin. Kombine olmayan lastikler, eşit bir setle aynı güvenlik, performans ve verimliliği sağlamayacaktır.
• Lastiğin yaşı, depolamada hala kötüleştiğinden satıştan beri değil, üretim tarihinden itibaren sayılır.
• 4 x 4 veya dört tekerlekten çekişli araçlarda, bakım kılavuzunda öneriliyorsa dört lastiği de değiştirmelisiniz. Lastik çapındaki farklılıklar, diş dışındaki aşınmalardan kaynaklansa bile, diferansiyellere kalıcı olarak zarar verebilir.
• ABD'de, lastiklerin yan tarafındaki derecelendirme, göreli aşınma oranlarını gösterir. Sayı ne kadar yüksekse, lastiğin aşınması o kadar uzun sürmelidir.
• Lastikler düzgün bir şekilde aşınmaz, bu nedenle bozuk parayı üzerlerinde birkaç noktadan yerleştirin. Genelde aşınma daha çok içeriden meydana gelir, ancak aşırı şişirilmiş lastikler ortada daha fazla aşınır.
• Bir ön lastikte düzensiz aşınma görürseniz, hizalanmamış olması mümkündür. Aracı bakım için alın ve mümkünse lastikleri geriye doğru döndürün (bazı araçlar ön ve arka lastikler için farklı boyutlar kullanır). Arka lastikler iyi olmalı ve arkadaki düzensiz olanlar kendilerini düzeltmeye başlayacaktır.
• Daha sıcak iklimlerde lastikler daha erken yaşlanır.
• Özellikle 2 x 2 çekişli araçlarda ön lastikleri arka lastiklerle değiştirerek lastikleri döndürmek iyi bir uygulamadır.

Uyarılar

• Suda kızaklama olasılığı kel lastiklerle artar ve henüz tamamen aşınmamış olsa bile lastik aşındıkça risk artar. % 50 sırt ömrüne sahip bir lastik, ömrünün% 90'ına sahip bir lastiğin yapamayacağı koşullarda suda kayabilir.
• Lastikler asla tamponlara veya arabanın başka bir kısmına sürtünmemelidir. Yeni lastikleriniz viraj alırken veya tümsekler sırasında çizilirse, ne kadar iyi görünürlerse görünsünler yanlış boyuttadırlar. Bir patlama ve kaza meydana gelmeden önce bu sorunu düzeltin.
• Sırtta teller görürseniz veya yanlarda aşınma olduğunu fark ederseniz, bozuk parayı test etme konusunda endişelenmeyin: lastiği değiştirin. Tellerin görünümü nadirdir ve madeni para lastiğin iyi olduğunu gösterse de bu teller bir an önce değiştirilmesi gerektiğini göstermektedir. Lastiği değiştirmek, yoldayken patlamasını izlemekten daha iyidir.
• Arabanız ve jantlarınız için doğru boyut ve tipte lastikler satın alın. Düşük profilli lastiklere geçmek, dış çevrenin aynı kalması için tekerleklerin değiştirilmesini gerektirebilir. Yanlış ebatlı lastikler veya farklı dişler, araçta bir lastik basıncı izleme sistemi varsa, düşük basınç uyarısının görünmesine de neden olur.
• Lastikleri döndürürken, özellikle farklı jantlara taşırken dikkatli olun. Birçok modern lastiğin belirli bir dönüş yönü ve buna karşılık gelen bir yöntemi vardır. Daha fazla ayrıntı için satıcıyı veya üreticiyi arayın. Ancak bazı spor arabaların önde ve arkada farklı boyutlarda tekerlekleri vardır, bu nedenle onları döndürmek mümkün değildir. Tekerlekler aynı boyutta olmalıdır.

Gerekli malzemeler

• Madeni para
• Diş derinliği göstergesi