İçerik

• Adımlar
• İpuçları
• Uyarılar

Eski amortisörleri değiştirmek, arabanızı yüksek hızlarda dengede tutmanın bir yoludur ve güvenli, konforlu ve sorunsuz bir sürüş sağlar. Amortisörler temelde 1950'lerden beri otomotiv imalatının bir parçası olan yaylı amortisörlerdir.Kullanıldıkça aşınırlar ve bazen çok engebeli araziden geçerken kırılarak dönüşlerde güçlü bir çatlak oluşmasına neden olurlar. Bir süspansiyon kiti satın almak, bunları kendiniz değiştirmenin en hızlı ve en kolay yoludur. Aşağıda eski parçaları nasıl çıkaracağınızı ve yeni bir seti nasıl değiştireceğinizi öğreneceksiniz. Daha fazla talimat için Adım 1'e bakın.

Adımlar

Bölüm 1/3: Damperin Yerini Belirleme

1. 

   Seti bulun. Damperler, hidrolik sıvıyla doldurulmuş silindirik pistonlardır. Genel olarak, bir yayla çevrili metalik bir yol konisi şeklindedirler.
   • Kaputu açın ve amortisör pimlerini / vidalarını, genellikle motor bölmesindeki bir boşlukta, aracın her iki yanında, ön cama yakın bir yerde bulun. Bu pim halkasının merkezinde damper boşluğunun vidası olacaktır. Henüz bu pimlerden hiçbirini, özellikle de ortayı gevşetmeyin, ancak çalışılacak alana sizi yönlendirmesi için kullanın.

2. 

   
   
   Tekerleği çıkarın. İlk olarak, tekerleği bir bijon anahtarıyla yerinde tutarken cıvataları gevşetin ve otomobili bir kriko ile kaldırarak, Kullanıcı El Kitabındaki lastik değiştirme talimatlarına göre en uygun konuma konumlandırın. Araç tepeye geldiğinde, daha fazla denge için bir destek standı yerleştirin. Tekerleği tutan vidaları çıkarın ve tekerleği çıkarın.
   • Otomobili desteklemek için şövale kullanmak her zaman önemlidir. Bu hizmeti sadece maymunu kullanarak yapmaya çalışmayın. Maymunlar, aracı devirip altına sabitleme riskiyle aniden hareket edebilir. Otomotiv krikoları hidrolik güce sahiptir ve aniden arızalanabilir ve işte tam güvenlik için bir yardımcı olarak şövale ihtiyaç duyar. En az iki şövale yatırım yapın.

3. 

   
   
   Fren hattını çıkarın, Eğer gerekliyse. Fren hattı braketini amortisör grubundan çıkarmanız gerekebilir. Bu, tüm arabalarda olmaz, bu nedenle fren hattını şoka bağlayan küçük bir destek görmezseniz bu adımı atlayın.
   • Görürseniz, uygun büyüklükte bir lokma anahtarla sökün ve fren hattını kaldırarak şoku ortadan kaldırmasını sağlayın.

4. 

   
   
   Gerekirse stabilizatör çubuğunu indirin. Dengeleyici, salınım önleyici çubuk veya salınım önleyici çubuk olarak da adlandırılan dengeleyici çubuk, dikenlerde veya engebeli arazi koşullarında amortisör tertibatı ile birlikte çalışır. Bunu yapmak için, tutucuyu bir lokma anahtarla çıkarmanız ve yerinden çıkarmak için çubuğu çevirmeniz gerekecektir.
   • Amortisöre bir metal çubuk (genellikle siyah) takıp çıkararak küçük bir metal destek arayın. Yine, bu tüm arabalarda olmayacak; direksiyon aksı amortisörünü gevşetmeniz ve gevşetmeniz gerekebilir. Bu engelleri ortadan kaldırdığınız anda, eski amortisörü nihayet kaldırmaya hazır olacaksınız.

Bölüm 2/3: Eski amortisörün çıkarılması

1. 

   Yönlendirmeli aks cıvatalarını çıkartın. Şoku saplama miline sabitleyen iki veya üç büyük vida olması muhtemeldir. Somunları montajdan çıkarıp damperi serbest bırakarak bunları çıkarın.
   • Genellikle paslı, çıkarılması zordur. Vidaları gevşetmeden önce biraz WD-40 uygulayabilirsiniz. Amortisörü saplama miline sabitleyen vidaları doğrudan çekiçlemeden önce, gerilimi biraz gevşetmek için saplama milini birkaç kez çekiçlemeyi deneyin. Gömleği terletmek için!
   • Aracın modeline bağlı olarak, krikoyu biraz yükseltmek ve vidalar için bir görünüm açmak için aks kovanının altına yerleştirmeniz gerekebilir.

2. 

   Başlığı açın ve pimleri çıkarmak için şok kulesini bulun. Genel olarak, tekerlek yuvasının iç kısmının tam ortasındadırlar ve silindir gibi görünürler. Muhtemelen üç küçük vida yardımıyla yerinde olacaklar. Pimleri şok kulesinden çıkarın.
   • Saplama milinden cıvataları çıkardıktan sonra, amortisör gevşeyebilir. Mümkünse, bir yardımcıdan bu vidaları gevşetirken damper grubunu tutmasını isteyin.

3. 

   Eski amortisörü çıkarın. Varsa, yayları sıkıştırana kadar merkezi vidayı çıkarmayın. Bir süspansiyon kitiniz varsa, eski şoku atabilir ve doğrudan yeni seti kurmaya gidebilirsiniz.
   • Amatörlerin bir yay kompresörü veya yaylı kelepçe / klips kullanarak eski amortisör üzerinde yay sıkıştırması uygulaması önerilir. Bu yöntem, eski yayı yeniden kullanarak ve yeni bir amortisör takarak tasarruf etmek için kullanılır; ancak yay kompresörünüz yoksa çok pahalı bir parça olduğu için böyle bir taktik buna değmez. Önceden monte edilmiş set ile birlikte gelen ve sadece kurulum gerektiren bir süspansiyon kitine biraz daha fazla harcamak daha mantıklı.

4. 

   Yay kompresörüne erişiminiz varsa, yayı çıkarmayı düşünün. Kompresörün kilitli olduğundan ve hasar görebilecek bir şeyle karşı karşıya olmadığından emin olun, yayı sıkıştırın. Şüphe duyduğunuzda, daha fazla deneyime sahip birinden bu işi yapmasını isteyin.
   • Amortisörün en üstünde, bir diski andıran büyük bir somun vardır, ancak bu aslında amortisörün yatağıdır. Somunu bir lokma anahtar ve mandallı anahtar kombinasyonu ile çıkarın ve damper çubuğunu bir anahtarla damper yatağının hemen altında tutun.

5. 

   Yeni amortisörü takın. Yayı yeni damperin üzerine yerleştirin. Tüm lastik parçaları eski amortisöre taktığınızdan emin olun. Damper yatağını yaya takın ve gövde somununu üretici tarafından belirtilen torkla değiştirin.
   • Yine, bir süspansiyon kiti satın aldıysanız, eski amortisörle ilgili tüm zorluklar için endişelenmeyin. Atın ve kuruluma geçin.

Bölüm 3/3: Yeni amortisörün takılması

1. 

   Amortisör tertibatının tamamını direksiyon aksı kovanına geri takın. Vidaları değiştirin, parmaklarınızla sıkın ve tertibatın kolayca hareket etmesini sağlayın.

2. 

   Amortisör grubunu tarete geri yerleştirin ve taret pimlerini değiştirin. Şimdi bunları anahtarınızla sıkabilir, amortisör grubunu direksiyon aksı kovanına sabitleyebilir ve torku üreticinin spesifikasyonlarına göre ayarlayabilirsiniz.
   • Stabilizatör çubuğunu veya fren hattı tutucusunu kurcalamanız gerekiyorsa, bunları değiştirin.

3. 

   Tekerleği değiştirin. Aracı indirmeden önce somunları parmaklarınızla sıkın. Destekleri çıkarmak için krikoyu biraz daha kaldırın ve ardından arabayı yere indirin. Tekerleği teknik özelliklere ve şok kulesi cıvatalarına kadar sıkın.

4. 

   Her şeyin yerinde olduğundan emin olmak için genel bir kontrol yapın. Aracı güvenli bir şekilde değerlendirmek için düşük hızda sürün. Aşırı hızlanmadan veya otoyollarda gitmekten kaçının. Hizalamanın yeniden yapılması gerekli olabilir.
   • Taşıyıcı bir tarafa çekiliyorsa veya normal şekilde dönmüyorsa, farkın derecesini ölçerek ve sorunu çözmek için kamlar ekleyerek hizalayın.

5. 

   Değiştirilecek tüm damperler için işlemi tekrarlayın. Gerektiği gibi değiştirmek daha ucuzdur, ancak eşit şekilde yıpranma eğilimindedirler, bu nedenle iki veya dört yeni damper almak istiyorsanız diğerlerini aynı anda değiştirebilirsiniz. Süreç temelde pozisyon ne olursa olsun aynı şekilde çalışır.
   • Tüm arabaların arka amortisörleri yoktur. Gereksiz parçaları satın almaktan kaçınmak için kullanıcı el kitabınızı kontrol edin.

İpuçları

• Şövale yerine tahta veya beton bloklar kullanmayın. Güvenliğinizi sağlamak için doğru araçlara sahip olun.
• Paslı, hasarlı veya çatlamış yaylar değiştirilmelidir. Yaralanma veya ölüm olasılığı ile birlikte kompresör, kasa, amortisör veya krikonun mevcut olabileceği riski sınırsız kabul etmeden yaylarınızı / amortisörlerinizi değiştirmeye çalışmayın. Yaylı kompresörlerin hepsi aynı değildir - sizinkini düşük ve ucuz tasarım veya yapımdaki olası zayıflıklar açısından inceleyin.

Uyarılar

• Amatörler, uygun talimatlar veya yardım olmadan bir yay kompresörünü kullanmaya çalışmamalıdır. Yanlış kullanılırsa kayabilir veya başarısız olabilir, büzülen yayda biriken enerjiyi serbest bırakır ve şiddetli bir şekilde gevşetilerek elde ettiği şeye zarar verir. İşlemi ilk kez kendiniz yürütmek istiyorsanız bir süspansiyon kiti kullanın.