İçerik

• aşamaları
• Bölüm 1 Direksiyon kolonuna kısa devre yapılması
• Bölüm 2 Kilitleme pimlerini delme
• Bölüm 3 Kontrol paneline güç sağlama

Bu makalede: Direksiyon kolonunun kısaltılması Kilitleme pimlerini yapınP Gösterge tablosunu açınKaynaklar

Günümüzde üretilen çoğu otomobilin kabloları iyi gizlenmiştir ve kırılmaları çok zor olacak şekilde tasarlanmış direksiyon kolonları vardır. Aynı eski modeller için geçerli değildir. Arabanız 90'lı yılların ortalarından önce yapılmışsa, bir anahtar olmadan çalıştırılabileceğini bilin. Bir gün anahtarlarınızı kaybederseniz bu yararlı olabilir! Her neyse, oraya varacaksanız daima dikkatli olun ve üretici kılavuzuna elektrik kablolarının renkleri neler olduğunu kontrol edin.

aşamaları

Bölüm 1 Direksiyon kolonuna kısa devre yapılması

1. 
   

   
   Arabaya gir. Düzgün sahibi olmadığınız sürece bir arabaya girmeyin. Bir araca girerseniz, varsa alarm çalar.
   • Bu yöntem, diğerlerinin de göreceği gibi, yalnızca 1990'ların ortasından önce piyasaya sürülen otomobil modellerinde işe yarıyor: Yeni modeller, siz istemediğiniz sürece aşılması zor bir dizi karmaşık mekanizma ile donatılmıştır. uzman ol. Örneğin, bir 2002 Honda Civic'i başlatmaya çalışıyorsanız, çoğunlukla alarmı tetikler ve marş motorunu bloke edersiniz ve sonra kimse onu kullanamaz!
   • İşleme devam etmeden önce, üretici el kitabında direksiyon mili ve vites değiştirme işleminin uygun olup olmadığını kontrol edin. Bu yöntemle her şey değişecek.

2. 
   

   
   
   
   Direksiyonun altına bakın. Bir önbelleği kaldırmak gerekebilir. Bu genellikle gizli zımbalarla veya Phillips Tip 2 vidalarla tutulur, gerekirse çıkarın.
   • Aksi halde, bazı çok eski modellerde, Neiman'da bulunan pimleri içeriye düz bir tornavida sokarak çekiçle kırmak yeterlidir. O zaman geriye kalan tek şey açmak. Tabii ki çok sert vurmak zorundasınız ve bazen çalışmıyor, ancak bazı modellerde iyi çalışıyor. Bunu test etmek için!

3. 
   

   
   Elektrik kablolarında doğru konektörü bulun. Önbellek kaldırıldığında, çok fazla kablo göreceksiniz. Korkma! İyi ışının farkına varmak her şey yolunda! Genellikle üç kablo demeti vardır:
   • bir tarafta, teller farları kontrol eder, sinyalleri ve diğer elemanları kontrol eder,
   • diğer tarafta, teller silecekleri ve koltukların ısıtılmasını kontrol eder,
   • diğer yönde (motora giden teller), aküye, ateşlemeye ve marş motoruna giden teller vardır.

4. 
   

   
   
   
   Aküye, ateşlemeye ve marş motoruna yol açan kirişlerin yayılmasını sağlayın. Biri kontaktöre, biri ateşlemeye, diğeri nihayet marş motoruna gidiyor. Kabloların rengi üreticilere göre değişir. Doğru tanımlama için kılavuza bakın.
   • Bazen ateşleme teli kahverengidir ve başlangıç ​​teli sarıdır. Akü telleri ise kırmızıdır. Yine, onay için kılavuza bakın. MacGuyver değilsiniz, telleri karıştırırsanız elektrik çarpması tehlikesi vardır!

5. 
   

   
   Her iki telde yaklaşık 1 cm disolient çıkarın ve birlikte sıkıca çevirin. Mümkünse bunları yalıtım bandıyla sarın, böylece metal bir parçaya temas etmeyeceklerdir. Bu bağlantı ateşleme bobinine güç sağlar, böylece motor açtığınızda açılmaya hazır olur.

6. 
   

   
   Kontaktör kablosunu ve akü kablosunu bağlayın. Gösterge paneli yanar. Sadece radyo dinlemek istiyorsanız, işte buradasınız! Aracınızı çalıştırmak istiyorsanız, güvenli olmayan marş telini kullanmanız gerekir.

7. 
   

   
   Dikkatli ol! Çalıştırma telini yaklaşık 1,5 cm sıyırın.Kullanım burada hassas, çok fazla sayıda çıplak dişiniz var ve hiçbir şey yapmıyorsunuz. Çalıştırma kablosunu hızlıca akü kablosunun üzerinden geçirin. Kablolar uzun süre temasta kalmamalıdır. Sadece arabayı çalıştırmak için iki kabloyu ovalayın. Uyarı! Bazen kıvılcımlar olabilir. Burnunu üstüne koyma!

8. 
   

   
   Motoru çalıştır. Motoru çalıştırmayı başardıysanız, motorun durmaması için gaz pedalına birkaç itme yapın, bu işlemi biraz tehlikeli yapmak zorunda kalmazsınız.
   • Motor çalıştırıldığında, marş teli bağlantısını kesebilirsiniz. Öte yandan, motoru "vurmak" istiyorsanız, aküyü ve ateşleme kablolarını sökünüz!

9. 
   

   
   Direksiyon kilidini kır. Aracı çalıştırdınız ve rüzgârda saç yuvarlayacağınızı düşünüyorsunuz! Yanlış. Motor çalışıyor olsa bile, sütun engellendiği için fazla ileri gitmeyeceksiniz. Bu nedenle direksiyon simidini bloke eden kilidi kırmak gerekir. Gidecek düz bir çizginiz yoksa!
   • Bazı modellerde (70'lerin 80'lerinden gelen arabalar), tek yapmanız gereken anahtara bir tornavida sokmak, bir pimi uçurmak ve içindeki yayı serbest bırakmaktır: direksiyon ücretsizdir. Bu işlemi birkaç ay önce yaptıysanız, yapacak başka bir şey yoktur.
   • Bazı otomobiller yalnızca iyi bir kuvvet dozuna ihtiyaç duyar: buna "dırdır" yöntemi denir! Bu yüzden sadece direksiyon simidi yapmak için ellerinizle zorlayın, sert olmalısınız! Aksi takdirde, kolu kol yapmak için direksiyon simidine yerleştirdiğiniz bir tüpü kullanabilirsiniz. Büyük bir "Cracc" duyduğunuzda, kilidin kırılmış ve direksiyon simidinin boş olduğu anlamına gelir.

Bölüm 2 Kilitleme pimlerini delme

1. 
   

   
   12 mm'lik matkap ucunu anahtar deliğine yaklaşık 2/3 oranında yerleştirin. Bu, kilitleme cıvatalarını kıracak ve basit bir tornavida ile anahtarsız teması kapatıp açabileceksiniz. Anahtarını kaybettikçe en sık yaptığımız şey budur!

2. 
   

   
   Bir anahtarın uzunluğunu yaklaşık olarak delin. Her eksenin bir yaydan oluşan 2 bölümü vardır. Bu nedenle, iç kısımların namlunun dibine düşmesine izin vermek için birkaç kez matkapla delme işlemini yapın.

3. 
   

   
   Tornavidayı anahtarınızmış gibi yerleştirin: Pimleri zaten kırılmış olduğundan aşağıya doğru itmenize gerek yoktur. Anahtarınızla aynı şekilde devam edin, sadece dönün. Motor çalışıyor.
   • Uyarı: Bu yöntem kontaktörü çekecektir. O zaman, bir tornavida ile donanmış herhangi biri arabanızı çalabilecek!

Bölüm 3 Kontrol paneline güç sağlama

1. 
   

   
   Başlığı aç. Bobinin kırmızı kablosunu bulun. Hem konnektör hem de bobin telleri, neredeyse tüm V8 motorlarının arkasında bulunur. Dört silindirli motorlarda, motorun merkezine yakın bir yerde, sağ taraftalar. Altı silindirli motorlarda, bunlar tam tersidir: sol taraf, motorun merkezine yakın.

2. 
   

   
   Kabloyu çıkar. Akünün artı kutbundan (özellikle eksi değil!) Gelen bir kabloyu ateşleme bobininin artısına ya da bobine giden kırmızı kabloya bağlayın. Bir araba başlatmak istiyorsanız, gösterge paneli aktif hale gelecektir.

3. 
   

   
   Marş motoru solenoidini bulun. Ford'da, sağ kanatta, akünün yanında. GM'lerde, o direksiyonun altında.

4. 
   

   
   Direksiyon simidinin kilidini düz bir tornavidayla açın. Direksiyon kolonunun üst ortasına yerleştirin. Tornavidayı direksiyon simidi ile sütun arasına itin ve kilitleme pimini direksiyondan uzağa itin. Endişelenme, zorlamak zorundasın!
   • Kilitleme pimi kırılmaz ve alarmı tetiklemez. Solenoid altında olmalıdır.

5. 
   

   
   Solenoidi akünün artı kutbuna bağlayın. Solenoidin tepesinde küçük bir kırmızı kablo ve aşağıdan gelen aküden gelen pozitif kabloyu göreceksiniz. Bu iki oğul birbirleriyle temas ettirilmeli, yani şüphe edilmeli. Bunun için bir tornavida veya pense kullanabilirsiniz. Her iki durumda da, takımın tutma kolları olmalı ve başka hiçbir şeye dokunulmamalıdır.
   • Doğrudan aküden 12 voltluk bir akım gelecektir. Solenoid devreye girecek ve ayrılabileceksin!