İçerik

• Adımlar
• Topluluk Soruları ve Cevapları
• İpuçları
• Uyarılar
• İhtiyaç Duyacağınız Şeyler

Diğer Bölümler

Aniden motorunuzun kendine özgü egzoz kokusuyla birlikte korkunç bir gürültü yaptığını fark ettiğinizde seyir halindesiniz. Eve vardığınızda, kapağı açarsınız ve biraz kazdıktan sonra sorunun kaynağını keşfedersiniz - egzoz manifoldunuzda bir çatlak vardır. Şimdi ne olacak? Hem sizin hem de aracınızın refahı için, en iyi bahsiniz sadece mermiyi ısırıp parçayı değiştirmektir. Doğru araçlarla, ancak, birkaç mil daha yola çıkmanızı sağlayacak nispeten basit bir yama işi gerçekleştirmek mümkündür.

Adımlar

Bölüm 1/2: Çatlağı Bulma ve Açığa Çıkarma

1. 

   Kaputunuzu açın ve egzoz manifoldunuzu aracınızın motorunun yanında bulun. Motorun alt kısmının ön veya arka tarafına bağlı parçayı bulacaksınız. Dikdörtgen bir metal kablo demeti ve yan yana dizilmiş birkaç küçük borudan oluşan karmaşık bir montajdır, bunların tümü aracın ana egzoz borusuna girdikleri alt uçta bir araya gelir.
   • Egzoz manifoldunun işlevi, motorun ayrı silindirlerinin her birinden egzoz gazlarını toplamak, bunları büyük bir tüpe aktarmak ve ardından bunları egzoz borusu yoluyla dışarı atmaktır.
   • Çatlaklar çoğunlukla motor sıcaklığındaki düzenli, aşırı dalgalanmaların bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu tekrarlanan ısıtma ve soğutma, parçayı imal etmek için kullanılan metal (tipik olarak dökme demir veya paslanmaz çelik) üzerinde çok fazla baskı oluşturur.

2. 

   
   
   Manifoldu örten ısı kalkanını çıkarın. Bazı araçlarda, egzoz manifoldu, ısı kalkanı olarak bilinen büyük, konturlu bir metal parçası tarafından gözden kaybolur. Bu kısmı yoldan çekmek çocuk oyuncağı. Üst paneldeki cıvataları bir mandal ve uygun büyüklükte bir soket ile saat yönünün tersine (sol) çevirerek gevşetin, ardından kalkanı yukarı çekerek yuvasından ayırın.
   • Bazı durumlarda, kalkanın yan veya alt kısmında üçüncü veya hatta dördüncü bir cıvata olabilir.
   • Egzoz manifoldunuzun ısı kalkanı, egzoz sisteminize ve motor bölmesinin içindeki diğer önemli parçalara ısı hasarını önlemek için oradadır, bu nedenle onarımlarınızı tamamladıktan sonra yeniden takmayı unutmayın.

3. 

   
   
   Parçanın nerede hasar gördüğünü belirleyin. Aşırı motor gürültüsüne ve egzoz sızıntısına neden olacak kadar ciddi çatlakların çoğu çıplak gözle açıkça görülecektir. Çoğu zaman bunlar küçük tüplerin birinde bir yerlerde bulunabilir. Ancak arada sırada, boruları bir arada tutan koşum takımında veya bir conta veya başka bir aksesuar parçasında bir çatlak oluşabilir.
   • Birkaç inçlik bir çatlak bulursanız paniğe kapılmayın - uzun çatlaklar kısa olanlardan daha kötü olmayabilir. Başarılı bir şekilde yaması çok daha zor olduğundan endişelenmeniz gereken geniş çatlaklar, yarıklar ve deliklerdir.
   • Sızıntının kaynağını bulmakta sorun yaşıyorsanız, kesin bir çözüm, egzoz borunuzdan geriye doğru hava üflemek için bir atölye vakumu kurmak, ardından manifolda su püskürtmek ve kabarcıkların oluşmasını izlemektir.

4. 

   
   
   Çatlağı etrafına kadar genişletin ⁄₈ gerekirse (0,32 cm). Bir eğe, dremel aleti, taşlama bıçağı veya ince matkap ucunu çatlağa sıkıştırın ve uçtan uca yaklaşık olarak aynı genişliğe gelene kadar kenarları dikkatlice taşlayın. Bunu, biraz daha uzun sürebilmesine rağmen, ekstra kalın bir zımpara kağıdı ile manuel olarak da gerçekleştirebilirsiniz.
   • Açmak için çatlağı gözetlemeyin. Sadece onu çok fazla büyütme riskini almakla kalmayacak, aynı zamanda parçanın performansını düşürebilecek şekilde karşı taraftan çıkıntı yapan metal bırakmanız da muhtemeldir.
   • ⁄'den daha dar çatlaklar₈ (0,32 cm), içlerine o kadar fazla dolgu malzemesi alamadığınız için basit bir nedenle onarılması daha zor olma eğilimindedir.

5. 

   Pas ve kiri çıkarmak için hasarlı alanı düşük kumlu bir zımpara kağıdı ile zımparalayın. Çatlak, elle kolayca erişilebilen bir noktadaysa, 80-100 kum aralığında bir zımpara kağıdı ile uzanın ve üzerinden geçin. Sıkı bir baskı uygulayın ve mümkün olduğunca fazla katılaşmış kalıntıdan kurtulmak için vuruşlarınızın yönünü sık sık değiştirin.
   • Hızlı, kolay ve zamandan tasarruf sağlayan başka bir seçenek, tel fırça ataşmanına sahip bir dremel aleti kullanarak biraz hız polisajı yapmaktır.
   • Aşındırıcı zımpara kağıdı, metali biraz aşındırırken, çatlağı kapatmak için kullanacağınız epoksi bazlı ürüne hazırlamak için metali biraz aşındırmaya yardımcı olur.

   Uyarı: Çatlağa ulaşamazsanız, aracınızı deneyimli bir teknisyene bakım yaptırmak için yanınıza almanız önerilir. Sızdıran bir egzoz manifoldunu çıkarmak, genellikle diğer kritik motor bileşenlerinin çıkarılmasını gerektirdiğinden, zor ve hassas bir iştir.

6. 

   Parçayı köpüklü bir motor temizleyici ile iyice temizleyin. Manifolda bol miktarda temizleyici püskürtün, ardından 20-30 dakika bekletin. Süre dolduğunda, küçük bir kabı ılık su ve sıvı bulaşık deterjanından oluşan köpüklü bir solüsyonla doldurun ve durulamak için yavaşça parçanın üzerine dökün. Daha sonra, kalan sabun kalıntılarını temizlemek için ikinci kez temiz suyla durulayın.
   • Herhangi bir otomobil tedarik mağazasından yaklaşık 3-5 $ 'a bir kutu motor temizleyici ve çoğu market ve süper merkezin otomotiv departmanlarından alabilirsiniz.
   • Zararlı kimyasal temizleyicilerle çalışmaktan hoşlanmıyorsanız, bunun yerine doğal bir çok amaçlı temizleyici veya yağ giderici kullanın veya kendinizinkini yapmayı deneyin.

Bölüm 2/2: Hasarın Metal Onarım Macunu ile Doldurulması

1. 

   Bir kap termal metal onarım macunu satın alın. Bu ürünler, herhangi bir otomobil tedarik mağazasında kolayca bulunabilir. En az 1.200 ° F (649 ° C) derecesine sahip bir macun seçtiğinizden emin olun. Bundan daha düşük herhangi bir şey, egzoz manifoldu borularının düzenli olarak tırmandığı yoğun sıcaklıklara dayanamayabilir.
   • Metal onarım macunları tipik olarak ultra güçlü epoksiler, silikonlar, mineraller ve yapışkan bir sıvı içinde asılı duran küçük metal parçalarının bir kombinasyonundan yapılır. Paslanmaz çelik ve dökme demir dahil her tür katı metal yüzeyde etkili olacak şekilde formüle edilmiştir.
   • Termal macunlarla ilgili güzel bir şey, yüksek ısı senaryoları için tasarlandıkları için, aslında ısındıkça daha güçlü hale gelmeleridir.

2. 

   Macunu, homojen bir kalınlık elde edene kadar kuvvetlice karıştırın. Bazı ürünler tek bir kapta önceden karıştırılmış olarak gelir ve gitmeye hazır olmadan önce iyice karıştırılması gerekir. Diğerleri, birden çok bileşeni tek bir yüzeye sıkıştırmanızı ve bunları kendiniz karıştırmanızı isteyebilir. En iyi sonuçlar için, ambalaj üzerinde listelenen talimatlara uyduğunuzdan emin olun.
   • Küçük bir tahta karıştırma çubuğu, zanaat çubuğu veya esnek plastik bıçak ideal bir karıştırıcı ve aplikatör olacaktır. Elinizde daha uygun bir şey yoksa miksajınızı bir tornavida ile de yapabilirsiniz.
   • Düzgün karıştırıldığında macun ıslak kuma benzer bir dokuya sahip olmalıdır.

3. 

   Çatlağın üzerine eşit miktarda bol miktarda macun sürün. Bir küre macunu almak ve manifolddaki hasarlı alana aktarmak için aplikatörünüzü kullanın. Ardından, yaklaşık ⁄ ile birlikte tüm çatlağı kaplayana kadar düzeltin₄ her iki tarafta sağlam metalin inç (0,64 cm). Herhangi bir boşluk veya ince nokta bırakmamaya dikkat edin.
   • Deri ve göz tahrişine neden olabilecek bileşenler içerdiğinden, metal bazlı bir termal macunla çalışırken her zaman bir çift lastik eldiven giymek iyi bir fikirdir.
   • Macunu uygulama konusunda endişelenmeyin. Gerekirse fazla malzemeyi daha sonra her zaman zımparalayabilirsiniz.

4. 

   Aracınızı çalıştırmadan önce macunun en az 24 saat kurumasını bekleyin. Çoğu metal onarım macunu 1-2 saat içinde dokunulduğunda kurur, ancak 18-24 arasında tam olarak sertleşmez. Güvenli oynayın ve en az bir tam gün bekleyin. Macun, sertleşmesi için yeterli zamana sahip olmadan çok ısınırsa başarısız olabilir ve sizi başladığınız yere geri bırakır.
   • Uygulamanızın tamamen iyileştirilip iyileştirilmediğinden emin değilseniz, tırnağınızla sıkıca bastırın. Çukur bırakırsa, ürün yine de daha fazla zamana ihtiyaç duyar.

   İpucu: Denkleme biraz ısı eklemek işleri biraz daha hızlandırabilir. Yeni macunun üzerine yaklaşık 3-6 inç (7.6-15.2 cm) mesafeden 10-15 dakika boyunca bir saç kurutma makinesi veya ısı tabancası sallamayı deneyin veya sadece aracınızı güneşte kaputu yukarıda olacak şekilde park edin.

5. 

   Kurutulmuş macunu, istenirse topakları ve diğer tutarsızlıkları ortadan kaldırmak için zımparalayın. Ürünü tekdüze bir kalınlığa kadar taşlamak için bir güç zımparası veya kalın 50-100-kumlu zımpara kağıdı kullanın. Tam bir kürlenme gününden sonra kaya gibi sağlam olacaktır, bu yüzden gerçekten dayanmaktan ve kazmaktan korkmayın. Gözle görülür yükseklik farkları içermeyen pürüzsüz bir yüzey elde etmeyi hedefleyin.
   • Sıradan zımpara kağıdı kullanıyorsanız, levhayı konturlu bir zımpara bloğunun etrafına sarmanız daha rahat olabilir. Bu, tutuşunuzu geliştirecek ve ulaşılması zor alanlara inmenizi kolaylaştıracaktır.
   • Bu adım çoğunlukla kozmetiktir ve bu nedenle temelde isteğe bağlıdır. Bir metal onarım macununun çok yoğun bir şekilde uygulanmasının bir soruna neden olabileceği tek zaman, bir şekilde parçanın içine sızmasıdır.

6. 

   İşiniz bittiğinde egzoz manifoldunuzun ısı kalkanını değiştirin. Kalkanı, dışbükey tarafı dışarı bakacak şekilde parçanın üzerine indirin, ardından sabitleme cıvatalarını kaydırın ve mandalınızla saat yönünde (sağ) çevirerek sıkın. Somunları, motor en yüksek sıcaklıkta çalışırken, kalkanın yerinde kalmasını sağlamak için iyice oturana kadar çevirin.
   • Isı kalkanını tutan sabitleme cıvatalarının düzgün şekilde sabitlenmemesi, motor bölmesinin içinde duyulabilir tıkırtılara neden olabilir ve bu, beklemediğinizde oldukça endişe verici olabilir.

Topluluk Soruları ve Cevapları

İpuçları

• Sorunlu alanı bir ısı tabancasıyla ısıtmak, metal onarım macununun daha hızlı sertleşmesini sağlayabilir.
• Düzeltmeniz ne kadar iyi çalışırsa çalışsın, uzun vadeli bir çözüm olması amaçlanmamıştır. Sonunda, aracınızı bir mağazaya götürmeniz veya nasıl değiştireceğinizi kendiniz öğrenmeniz gerekecek.

Uyarılar

• Diğer epoksilerden farklı olarak, metal onarım macunları yalnızca metal yüzeylerdeki küçük boşlukları kapatmak için tasarlanmıştır ve ayrı parçaları birleştirmek için yeterince güçlü değildir. Egzoz manifoldunuzun herhangi bir parçası bölünmüş veya tamamen kırılmışsa, en iyisi onu değiştirmektir.

İhtiyaç Duyacağınız Şeyler

• 80-100 kum zımpara kağıdı
• İnce uçlu eğe, dremel aleti, öğütücü veya elektrikli matkap
• Köpüren motor temizleyici
• Su
• Sıvı bulaşık sabunu
• Küçük kap
• Termal metal onarım macunu (yüksek ısı için derecelendirilmiştir)
• Küçük tahta karıştırma çubuğu, el işi çubuğu veya esnek plastik bıçak
• 50-100 kum zımpara kağıdı
• Dükkan vakum (isteğe bağlı)
• Tel fırça dremel bağlantısı (isteğe bağlı)
• Tornavida veya benzeri alet (isteğe bağlı)
• Saç kurutma makinesi veya ısı tabancası (isteğe bağlı)
• Güç zımparası (isteğe bağlı)